Kolej na Pomorzu. Inwestycje, modernizacje i plany na kolejne lata

Ostatnie miesiące przyniosły istotne decyzje i inwestycje dotyczące kolei w województwie pomorskim. Trwają modernizacje kluczowych linii kolejowych, realizowane są zadania związane z dostępem do portów oraz przygotowania do zapewnienia połączeń kolejowych z planowaną elektrownią jądrową. Część projektów jest już na etapie realizacji, inne pozostają w fazie planowania, z terminami sięgającymi kolejnych lat.

Od dwóch lat trwa modernizacja linii kolejowej nr 202, łączącą Trójmiasto z woj. zachodnio – pomorskim.

— W grudniu, po 3 miesiącach intensywnych prac, pociągi wróciły na przebudowywany odcinek Lębork – Słupsk. Docelowo pociągi pojadą po dwóch torach, a podróżni skorzystają z dostępniejszych stacji i przystanków, w tym trzech nowych – Runowo, Łebień i Siemianice. We wrześniu na zmieniającej się stacji Słupsk oddaliśmy do użytku przebudowany peron nr 3 oraz zupełnie nowy peron nr 4, z którego odjeżdżają pociągi w kierunku Ustki. Trwa przebudowa peronów nr 1 i 2. Zakończenie wszystkich prac na odcinku Lębork – Słupsk planowane jest w listopadzie 2026 r. - informuje PKP PLK.

Łączny koszt inwestycji to 1,8 mld zł netto przy współudziale środków unijnych z programów POIiŚ i FEnIKS.

— Z kolei do 2029 r. potrwają prace na odcinku Gdynia Chylonia – Lębork. W grudniu podpisano umowę na realizację prac projektowych i budowlanych na kwotę 2,6 mld zł netto. Docelowo realizacja robót na całej trasie z Gdyni do Słupska skróci czas jazdy najszybszych pociągów pasażerskich o około 15 minut. Pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h (obecnie do 120 km/h), a towarowe do 120 km/h (obecnie do 70 km/h). W następnym etapie planowana jest taka rozbudowa linii, aby pociągi jeździły nawet 200 km/h - podaje PKP PLK.

CZYTAJ TEŻ: Pożar hali garażowej! Ewakuowano 60 osób

W 2025 r. PLK SA wykonała dwa duże kroki w kierunku zapewnienia kolejowego dostępu do planowanej elektrowni jądrowej Lubiatowo – Kopalino.

— W październiku podpisaliśmy umowę na modernizację linii nr 229 na odcinku Lębork – Łeba oraz budowę nowego odcinka linii nr 230 ze Steknicy przez planowaną elektrownię do Choczewa. Zmodernizowane linie będą mieć nowy tor i sieć trakcyjną, zapewniając szybki i sprawny dowóz materiałów oraz pracowników w czasie budowy i eksploatacji elektrowni, tak istotnej inwestycji dla gospodarki całego kraju. Z nowej infrastruktury skorzystają także mieszkańcy tej części Pomorza. We wrześniu podpisaliśmy umowę na realizację prac remontowych na linii nr 229 z Kartuz przez Sierakowice do Lęborka. Wartość obu zadań wynosi blisko 2 mld zł netto, finansowane ze środków budżetu państwa. W II kwartale 2026 r. planujemy wyłonienie wykonawcy dla trzeciego etapu prac, czyli odcinka linii nr 230 z Wejherowa do Choczewa, co przywróci dostęp mieszkańców do kolei z tej części regionu po 30 latach. Zakończenie wszystkich robót na liniach zapewniających kolejowy dostęp do planowanej elektrowni jądrowej planowane jest w 2029 r. - informuje PKP PLK.

Na początku roku zakończono montaż nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym na liniach prowadzących do Portu Gdańsk, m.in. na trasach Pruszcz Gdański – Gdańsk Port Północny oraz Gdańsk Południowy – Gdańsk Olszynka. Wdrożenie systemu ERTMS/ETCS ma poprawić bezpieczeństwo i sprawność przewozów towarowych. Wartość prac wyniosła blisko 17 mln zł i była współfinansowana ze środków unijnych.

W celu zwiększenia przepustowości linii kolejowych do trójmiejskich portów zapowiedziano budowę czwartego toru na odcinku Pszczółki – Pruszcz Gdański. Inwestycja ma rozdzielić ruch towarowy, aglomeracyjny i dalekobieżny. Podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest na 2026 rok, a zakończenie prac – w 2030 roku.

CZYTAJ TEŻ: Tykająca bomba ekologiczna zniknęła. Miasto będzie walczyć o zwrot kosztów

Jesienią podpisano również porozumienie dotyczące przygotowania dokumentacji dla rozbudowy kolejowego dostępu do Portu Północnego w Gdańsku. Inwestycja, obejmująca m.in. nowe mosty lub tunele, ma być realizowana do 2034 roku.

Równolegle prowadzone są działania poprawiające dostępność peronów. W 2025 roku nowe windy zamontowano na stacji Gdynia Chylonia oraz przystankach Różyny i Cieplewo. Zakończono także prace torowe na odcinku Gdańsk Główny – Gdynia Główna, co pozwoliło podnieść prędkość pociągów do 120 km/h.

Byliście świadkami zdarzenia w naszym regionie? Chcecie aby nasza redakcja zajęła się jakimś tematem? Czekamy na Wasze sygnały i informacje. Można kontaktować się z naszą redakcją za pośrednictwem strony facebookowej i mailowo: [email protected]. Dyżurujemy także pod numerem telefonu 729 715 670.