Dokładnie 78 lat temu, 6 listopada 1948 roku, w Stoczni Gdańskiej odbyło się uroczyste wodowanie „Sołdka” – pierwszego pełnomorskiego statku zbudowanego przez polski przemysł stoczniowy po II wojnie światowej.
6 listopada 1948 roku bramy Stoczni Gdańskiej zostały otwarte dla mieszkańców. Na jednej z pochylni stał statek, który miał zapisać się na kartach historii polskiego przemysłu okrętowego. Jego kadłub nosił nazwisko Stanisława Sołdka – przodującego trasera stoczniowego, którego wybrano na patrona jednostki.
Jak przypomina Narodowe Muzeum Morskie w Gdańsku, uroczystość przyciągnęła tłumy. Wśród zgromadzonych znaleźli się pracownicy stoczni, delegacje chłopskie oraz młodzież szkolna. Wodowanie było nie tylko ważnym wydarzeniem technicznym, ale również symbolem odbudowy polskiego przemysłu po zniszczeniach wojennych.
Jednym z najważniejszych momentów ceremonii było ślubowanie Stanisława Sołdka, który zobowiązał się do godnego reprezentowania polskich stoczniowców, doskonalenia swoich kwalifikacji zawodowych i sumiennego wykonywania obowiązków. Następnie orkiestra odegrała hymn narodowy, a do chrztu statku przystąpiła Helena Sołdek, żona patrona jednostki. Trzymając butelkę szampana zawieszoną na długiej linie, wypowiedziała słowa, które na trwałe zapisały się w historii statku:
„Płyń po morzach i oceanach, sław imię polskiego stoczniowca i marynarza, przynoś chwałę Rzeczypospolitej Polskiej”.
W ten sposób rozpoczęła się historia jednostki, która przez kolejne dziesięciolecia miała służyć polskiej żegludze handlowej.
Budowę „Sołdka” rozpoczęto 3 kwietnia 1948 roku, kiedy w Stoczni Gdańskiej położono stępkę pod prototypowy rudowęglowiec typu B-30. Projekt wstępny opracował zespół polskich konstruktorów pod kierownictwem inżyniera Henryka Giełdzika, a budową kierował inżynier Jerzy Doerffer. Do wykonania kadłuba wykorzystano około 300 tysięcy nitów. Statek miał 87 metrów długości i został wyposażony w maszynę parową. Choć wodowanie odbyło się w listopadzie 1948 roku, jednostka rozpoczęła służbę dopiero w kolejnym roku. 25 października 1949 roku w Szczecinie uroczyście podniesiono na niej polską banderę. Następnie „Sołdek” wyruszył z transportem węgla do belgijskiej Gandawy.
Przez ponad trzy dekady rudowęglowiec przewoził przede wszystkim węgiel i rudę żelaza, zawijając do portów europejskich. Według danych Narodowego Muzeum Morskiego „Sołdek” odbył łącznie 1479 podróży morskich, przewiózł ponad 3,5 miliona ton ładunków i odwiedził ponad 60 portów.
Po zakończeniu eksploatacji na przełomie 1980 i 1981 roku historyczna jednostka została zachowana jako zabytek techniki okrętowej. Po adaptacji na potrzeby muzealne „Sołdek” zacumował w Gdańsku, przy nabrzeżu Ołowianki, gdzie do dziś pełni funkcję statku-muzeum.
Zwiedzający mogą zobaczyć między innymi jego ładownie, pomieszczenia załogi oraz oryginalną maszynownię. Na pokładzie znajduje się również wystawa „Sołdek i jego czasy”, przybliżająca historię polskiego przemysłu stoczniowego i handlu morskiego.
Dziś „Sołdek” pozostaje wyjątkowym świadectwem historii. Jest jedynym zachowanym na świecie rudowęglowcem z napędem parowym, a zarazem pamiątką po pokoleniu stoczniowców, którzy uczestniczyli w odbudowie polskiej gospodarki morskiej po II wojnie światowej.
Byliście świadkami zdarzenia w naszym regionie? Chcecie aby nasza redakcja zajęła się jakimś tematem? Czekamy na Wasze sygnały i informacje. Można kontaktować się z naszą redakcją za pośrednictwem strony facebookowej i mailowo: [email protected] Dyżurujemy także pod numerem telefonu 729 715 670.
