Regularne sprawdzanie poziomu oleju silnikowego to nawyk, który pozwala na wczesne wykrycie wielu niepokojących usterek jednostki napędowej. Zazwyczaj na bagnecie szukamy ubytków, jednak równie niebezpieczna jest sytuacja odwrotna – gdy poziom na miarce nieoczekiwanie rośnie, a w powietrzu unosi się wyraźny zapach benzyny. Obecność paliwa w misce olejowej to poważny sygnał ostrzegawczy, którego pod żadnym pozorem nie wolno bagatelizować.
W sprawnie funkcjonującym silniku spalinowym komory spalania, w których znajduje się mieszanka paliwowo-powietrzna, są oddzielone od przestrzeni, w której pracuje olej. Niestety, w wyniku naturalnego zużycia podzespołów mechanicznych lub awarii osprzętu ta bariera może zostać naruszona. Niespalona benzyna spływa wówczas po ściankach cylindrów bezpośrednio do skrzyni korbowej, łącząc się z olejem.
Zjawisko to jest wysoce niepożądane. Olej, aby skutecznie chronić jednostkę napędową, musi zachowywać zaprojektowane przez inżynierów parametry fizykochemiczne. Kiedy miesza się z paliwem, jego struktura ulega zaburzeniu, co osłabia właściwości ochronne, bez względu na bieżące warunki eksploatacyjne silnika.
W takich okolicznościach nawet najbardziej zaawansowane technologicznie produkty z oferty ORLEN OIL spełniające rygorystyczne specyfikacje producentów samochodów oraz normy branżowe, z czasem mogą ulegać degradacji. Domieszka paliwa nieodwracalnie zmienia lepkość oleju, przez co olej traci zdolność do utrzymania trwałego filmu smarnego.
Diagnozę problemu zawsze warto rozpocząć od zbadania najczęstszych usterek, które prowadzą do rozcieńczania oleju w silnikach benzynowych.
To jedna z najpopularniejszych przyczyn obecności benzyny w układzie smarowania, szczególnie w nowoczesnych jednostkach z wtryskiem bezpośrednim. Sprawny wtryskiwacz precyzyjnie dawkuje paliwo, rozpylając je w formie delikatnej mgiełki. Jeśli jednak element ten ulegnie zanieczyszczeniu lub mechanicznemu zużyciu, może zacząć podawać benzynę ciągłym strumieniem. W takiej sytuacji świeca zapłonowa nie jest w stanie spalić tak dużej dawki. Nadmiar paliwa w postaci ciekłej spływa po ściankach cylindra wprost do miski olejowej.
Pierścienie tłokowe mają za zadanie uszczelniać przestrzeń między pracującym tłokiem a tuleją cylindra. Wraz z rosnącym przebiegiem pojazdu elementy te ulegają procesowi wycierania. Gdy tracą swoją nominalną szczelność, kompresja w silniku spada, a niespalona mieszanka paliwa przedostaje się w dół jednostki napędowej.
W silnikach benzynowych z wtryskiem bezpośrednim za tłoczenie paliwa do wtryskiwaczy odpowiada pompa wysokiego ciśnienia. Zdarza się, że uszczelnienia wewnątrz tego modułu ulegają awarii. Ponieważ pompa jest bardzo często napędzana bezpośrednio z wałka rozrządu i smarowana z głównej magistrali, uszkodzony uszczelniacz powoduje wtłaczanie paliwa pod dużym ciśnieniem wprost do obiegu oleju.
Jeżeli z powodu zużytej świecy zapłonowej, awarii cewki lub uszkodzonych przewodów nie dochodzi do iskry w jednym z cylindrów (tzw. wypadanie zapłonów), podawana w to miejsce benzyna pozostaje całkowicie niespalona. Skutek jest analogiczny do przypadku awarii wtryskiwaczy – nadmiar cieczy trafia ostatecznie do układu smarowania.
Olej to podstawa trwałości i bezawaryjności każdego silnika. Wymieszanie go z benzyną prowadzi do natychmiastowej degradacji filmu smarnego. Z czym dokładnie wiąże się to zjawisko?
Jeśli w trakcie rutynowej kontroli poczujesz zapach benzyny na miarce lub zauważysz, że poziom na bagnecie samoistnie przekroczył wartość MAX, jak najszybciej skonsultuj się z wyspecjalizowanym warsztatem mechanicznym. Kontynuowanie podróży w takiej sytuacji to ogromne ryzyko.
Po zdiagnozowaniu i usunięciu źródła problemu (na przykład po regeneracji wtryskiwaczy lub wymianie pompy wysokiego ciśnienia) ważnym krokiem jest natychmiastowa wymiana oleju. Stary produkt jest nieodwracalnie uszkodzony chemicznie przez benzynę i nie nadaje się do dalszego użytku. Przy wyborze nowego oleju należy zawsze kierować się instrukcją obsługi pojazdu.
Ważne są dopasowana klasa lepkości SAE oraz wymagana przez konstruktorów specyfikacja (jak np. ACEA czy API). Warto przy tym opierać się na sprawdzonych rozwiązaniach z portfolio ORLEN OIL, które dobierzesz z pomocą aplikacji „Dobierz olej”. Zaawansowane technologicznie oleje tej marki zapewniają silnikowi maksymalną ochronę przez cały interwał, niezależnie od tego, jak wymagające są warunki eksploatacyjne.
