Wejherowo stawia na wodór. Pierwsza taka stacja w Polsce już w MZK

Na terenie zajezdni Miejskiego Zakładu Komunikacji zaprezentowano pierwszą w Polsce niekomercyjną stację tankowania wodoru. Inwestycja ma obsługiwać flotę autobusów wodorowych i stać się jednym z elementów zielonej transformacji miejskiego transportu. Prezentacja odbyła się w roku jubileuszu 45-lecia MZK Wejherowo.

W wydarzeniu uczestniczyli przedstawiciele zarządów komunikacji miejskiej, operatorów transportowych i firm przewozowych z różnych części kraju. Wśród gości znaleźli się również przedstawiciele Kolei Małopolskich.

Jak podkreśla Marcin Balakowski, prezes Zarządu MZK Wejherowo, zainteresowanie projektem pokazuje, że rozwiązania wdrażane w Wejherowie mogą być inspiracją również dla większych ośrodków.

– Cieszę się, że Wejherowo inspiruje innych, także większe metropolie i większe firmy. Możemy pochwalić się naszym doświadczeniem i podzielić się wiedzą związaną z budową stacji tankowania wodoru – mówi Marcin Balakowski.

Sześć autobusów na wodór

MZK Wejherowo posiada obecnie sześć autobusów zasilanych wodorem. Zakup pojazdów uzyskał 58-procentowe dofinansowanie z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska. Sama stacja tankowania otrzymała 50-procentowe wsparcie.

Łączna wartość projektu wynosi około 28 milionów złotych. Nowa instalacja została zlokalizowana bezpośrednio na terenie zajezdni, dzięki czemu autobusy mogą być tankowane bez konieczności korzystania z komercyjnych punktów zewnętrznych.

Dwa autobusy w ciągu godziny

Stacja została zaprojektowana jako kompletny, zintegrowany system. Jej dyspenser pozwala zatankować dwa autobusy w ciągu godziny.

Proces wygląda jednak inaczej niż w przypadku tradycyjnego paliwa.

– Najpierw podpinamy uziemienie autobusu, a następnie przewód wodorowy. Tankujemy gaz, a nie ciecz, dlatego wodór musi zostać odpowiednio sprężony i podany pod wymaganym ciśnieniem – tłumaczy Piotr Patrosz, menedżer działu badań i rozwoju.

Wodór trafia do instalacji z naczepy transportowej. Następnie jest dodatkowo sprężany, po czym kierowany do dystrybutora i dalej do zbiorników autobusu.

– W całym procesie najważniejsze jest zachowanie najwyższych standardów bezpieczeństwa – dodaje Piotr Patrosz.

Pracownicy przeszli specjalne szkolenia

Wdrożenie nowej technologii wymagało także odpowiedniego przygotowania personelu. Pracownicy MZK uczestniczyli w kilkudniowych szkoleniach dopasowanych do konkretnych grup zawodowych.

– Najważniejsze, żeby się nie bać. Jest to w pełni bezpieczny system, trzeba tylko posiadać odpowiednią wiedzę – podkreśla prezes MZK Wejherowo.

Nowa infrastruktura ma zwiększyć niezależność energetyczną przewoźnika i ograniczyć emisję z transportu publicznego. Jest również kolejnym etapem budowy nowoczesnego i niskoemisyjnego systemu komunikacji w regionie.

Jubileusz w cieniu dużych zmian

Prezentacja stacji wpisała się w obchody 45-lecia Miejskiego Zakładu Komunikacji w Wejherowie.

Historia komunikacji miejskiej w mieście rozpoczęła się od linii numer 2 na trasie Dworzec PKP – Osiedle Kaszubskie – szpital. Dziś, po czterech i pół dekady, MZK rozwija rozwiązania, które jeszcze kilka lat temu kojarzyły się głównie z eksperymentalnymi projektami największych europejskich miast.