874 mln zł na kolejową inwestycję. Trzeci tor i nowe przystanki

Kolejowa trasa między Gdańskiem Osową a Gdynią Główną przejdzie gruntowną przebudowę. Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na modernizację 12-kilometrowego odcinka linii nr 201 oraz fragmentu linii nr 202.

Wartość kontraktu przekracza 874 mln zł netto. Za realizację zadania odpowiada konsorcjum Unibep S.A. i Track Tec Construction Sp. z o.o. Prace obejmą zarówno istniejącą infrastrukturę, jak i budowę nowych elementów. Najważniejszą zmianą będzie dołożenie trzeciego toru, który pozwoli zwiększyć liczbę pociągów mogących korzystać z trasy.

– Podpisanie kolejnej umowy na modernizację linii kolejowej nr 201 przybliża nas do kompleksowej przebudowy jednej z najważniejszych tras kolejowych na Pomorzu. To ważny krok w realizacji projektu, który po zakończeniu prac pozwoli w pełni wykorzystać potencjał linii, poprawić jakość kolejowych połączeń między Pomorzem a województwem kujawsko-pomorskim oraz stworzyć nowe możliwości przewozu towarów, w tym obsługi portu morskiego w Gdyni – powiedział Piotr Wyborski, prezes zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.

Modernizacja ma przynieść także konkretne zmiany dla pasażerów. Przebudowane zostaną stacja Gdynia Wielki Kack oraz przystanki Gdynia Karwiny, Gdynia Stadion i Gdynia Wzgórze Świętego Maksymiliana. W ramach prawa opcji przewidziano ponadto budowę dwóch nowych przystanków: Gdynia Źródło Marii, w rejonie ulic Nałkowskiej i Fizylierów, oraz Gdynia Mały Kack, w sąsiedztwie ulic Olkuskiej i Łowickiej.

Perony zostaną dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Zaplanowano windy i pochylnie, a pasażerowie będą korzystać z systemu dynamicznej informacji o kursowaniu pociągów. Sporo zmian czeka także Wzgórze Świętego Maksymiliana. Powstaną tam dwa nowe perony, przebudowane zostanie przejście podziemne, a przystanek zostanie włączony w obszar stacji Gdynia Główna. Przebudowa torów ma z kolei ułatwić prowadzenie niezależnego ruchu pociągów na liniach nr 201 i 202.

Modernizowany odcinek zostanie w całości zelektryfikowany. Oprócz torów przebudowanych zostanie około 40 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty, wiadukty i przepusty. Powstanie również nowoczesny system sterowania ruchem kolejowym. Inwestycja ma znaczenie nie tylko dla pasażerów. Zwiększenie przepustowości trasy stworzy lepsze warunki dla przewozów towarowych, w tym transportu ładunków do i z portu morskiego w Gdyni.

Zasadnicze roboty budowlane na odcinku Gdańsk Osowa – Gdynia Główna mają zakończyć się w 2031 roku. Całość kontraktu, wraz z uzyskaniem wymaganych dopuszczeń, planowana jest na 2032 rok.

Przebudowa linii nr 201 między Maksymilianowem a Gdynią została podzielona na siedem kontraktów. Prace prowadzone są już m.in. na odcinkach Kościerzyna – Somonino oraz Somonino – Gdańsk Osowa. Modernizowana jest również linia nr 214 Somonino – Kartuzy, a elektryfikacja obejmuje odcinek linii nr 229 między Glinczem a Kartuzami. Zakończenie zasadniczych prac na tych fragmentach przewidziano do końca 2027 roku. W województwie kujawsko-pomorskim roboty dotyczą m.in. stacji Maksymilianowo oraz odcinków Maksymilianowo – Wierzchucin i Wierzchucin – Lipowa Tucholska.

Po zakończeniu całego projektu pociągi pasażerskie na odcinku Maksymilianowo – Kościerzyna będą mogły osiągać prędkość do 160 km/h. Między Kościerzyną a Gdynią Główną zakładana prędkość maksymalna dla składów pasażerskich wyniesie 140 km/h. Pociągi towarowe będą mogły jeździć odpowiednio do 120 i 100 km/h.

Według założeń modernizacja pozwoli skrócić przejazd najszybszych pociągów między Kościerzyną a Gdynią o około 14 minut, natomiast podróż między Maksymilianowem a Kościerzyną ma być krótsza o około 20 minut.